京津冀协同发展:清零“断头路” 推进“一卡通

时间:2017-03-03 10:54来源: 作者:
(原标题:京津冀协同发展:清零“断头路”推进“一卡通”) 中国经济网北京2月22日讯 2月16日,经济日报四川站一位同事,当天下午在北京参加完报社的大会,直奔机场要返回驻地。

  (原标题:京津冀协同发展:清零“断头路”推进“一卡通”)

  中国经济网北京2月22日讯 2月16日,经济日报四川站一位同事,当天下午在北京参加完报社的大会,直奔机场要返回驻地。18:09,他兴奋地在微信群里感慨道:“45分钟到T3,创纪录,一卡通,立大功!”

  “一卡通是啥东东?”有同事好奇地追问。“就是公交卡啊,互联互通一票到底,不用再排队买票了!”

  从西城区的经济日报社到顺义区的T3航站楼,有好几条公交线路可选,我的同事选择了最保险的轨道交通:4号线地铁,换乘2号线地铁,再换乘机场线,33.6公里的路程,12站地,步行距离779米。

  有了轨道交通,用公交一卡通,赶飞机不再是时间上不可预见的揪心事了。

  天津港一艘已装满货物准备出发的外轮货船。中国经济网记者姜帆/摄

  天津港太平洋国际集装箱码头附近的公路上。中国经济网记者姜帆/摄

  交通一体化是京津冀协同发展重要的骨骼和血脉系统,是需要率先发展的重点领域。

  三年来,打造“轨道上的京津冀”,已成为京津冀协同发展进程中的一个热词——

  2015年9月20日,京津城际铁路延长线--天津站至于家堡站正式开通运营。北京至天津滨海新区形成1小时快速通道。

  2015年12月28日,津保铁路开通运营。天津到保定的运行时间由原来的2小时36分压缩至1小时左右。

  2015年12月30日,张唐铁路建成通车。实现了承德与津冀沿海其他地区的便捷通达。

  2016年11月18日,计划新建24条城际铁路的京津冀地区城际铁路网规划批复实施。三年后,京津石中心城区与周边城镇将实现0.5至1小时通勤圈,京津保将实现0.5至1小时交通圈。

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